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“穩增長”下半場，新基建投資增速的修復力度逐月提升。同時，伴隨著各地加碼布局“兩新一重”，一批投資規模達千億元級別的項目也陸續公布。
近日，多省的專項債資金已陸續到位，9月份有望成為專項債發行規模超預期的月份。
9月9日，財政部消息顯示，截至8月底，今年累計發行地方債49584億元，新增專項債券預計10月底前發行完畢。此前已發行的2.24萬億元新增專項債券，將全部用于國務院確定的重大基礎設施和民生服務領域。
市場預計，9月份專項債發行規模有望超過5000億元。受此影響，三季度基建增速有望持續上行，為“穩增長”目標打下基礎。
自今年“兩會”提出“兩新一重”建設領域概念后，各地紛紛制定有關新基建的實施方案，以加快推進項目的落地。據粗略統計，截至目前已公布新基建名單的包括湖北、安徽、云南、湖南等省份以及深圳市，預計總投資規模超萬億元，其中年內可形成的投資也在千億元規模。
以深圳市為例，其出臺《關于加快推進新型基礎設施建設的實施意見（2020-2025年）》，其中提出力爭到2025年，要實現深圳新基建的建設規模和創新水平位居全球前列。
根據深圳市發布的新基建清單，首批新基建項目總計有95個，總投資額為4119億元，預計本年度可形成的投資為1006億元。
北京大岳咨詢有限公司董事長金永祥認為，新基建將是今年下半年經濟增長的主要關注點，目前各省相繼公布了新基建清單，這不僅可以起到擴大內需的作用，還能拉動有效投資需求。
“相比上半年，當前我們真實的感受是各省明顯加快了基建投資的速度，而且對上馬好項目的心態也比較迫切，從我們服務的省份來看，政府更傾向新基建和交通運輸項目。”金永祥坦言。
據他介紹，進入下半年，隨著疫情和汛情的緩解，政府對新基建項目表現出更大的熱情，也反映在工作的各個細節上。“比如從項目審批流程看，現在政府的項目審批周期已經大大縮短，此前一個項目需要2～3個月的時間，現在差不多15～20天就能有結果。”
事實上，自“新基建”的概念和范圍發布以來，新型基礎設施建設在穩投資、穩增長中所發揮的作用就引起市場關注。
在公開場合，發改委、財政部等部門相關負責人，也多次表態稱將加快推進“兩新一重”建設，對市場而言，這種發聲背后，或許意味著未來將會有一系列政策予以支持。
8月6日，交通運輸部印發《關于推動交通運輸領域新型基礎設施建設的指導意見》，明確將推動交通運輸領域新型基礎設施的轉型。
中誠信國際研究院副院長袁海霞分析，未來交通基礎設施的建設形式或將更加信息化和數字化，在推動經濟轉型升級過程中，專項債將加強對交通運輸與信息建設交叉領域的支持力度。
本文來源:中國經營網
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